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目前，在用的扳道岔裝置均為手動扳道器，廣泛應用于主要運輸中段的道岔移位工作，該扳道岔結構簡單，但均為手工操作，所以工作效率較低，尤其在比較繁忙的道路上，嚴重影響了運輸效率的提高。另外，采用現有扳道器在實際操作中，多由電機車工來操作扳道器，這就要在運行中不斷地頻繁停車，造成車輛的磨損量增加，同時也產生不安全因素。目前還沒有這方面可自動操作的新設備出現。
由于鐵路運輸任務繁重，尤其是各礦區的運輸任務額外繁重，為了進一步提高運輸，保證運輸系統的運行，對運輸系統扳道岔裝置提出了技術改造課題。
液壓扳道器由底座、油缸、頂頭、活塞桿、手動柱塞 泵放油手輪、儲油筒等部件組成。用手撳動柱塞泵產生的高壓油進入油缸，迫使油缸內的活塞桿向外伸出運動，從而由頂頭托信軌腰，達到撥動鋼軌的目的，本機通常兩臺并用，大撥道力20噸，大撥道量72mm，油缸直徑活*活塞行程Φ42*88mm,手動柱塞泵直徑*行程Φ16*55mm,手柄 常用作用力30公斤。
今天主要介紹扳道器。
扳道器以彈簧的張力來實現道岔轉換到定反位,并將其保持在定反位的功能。
扳道器適用于容易發生“擠岔故障”情況下的道岔,一旦擠岔不會損壞設備。
扳道器可以鎖閉軸內穿入底座上的鎖閉孔內并加上鎖頭,使道岔鎖定在定反位狀態,以利于行車過岔安全。
扳道器產品特點
1.手柄長度可伸縮290MM,當道岔轉換阻力不大時,可縮短手柄長度,反之,延長手柄長度。
2.為減小手柄扳動行程,其手柄把能夠旋轉180度,便于人力操作。
3.上述伸縮與旋轉均由手柄套管上兩個彈簧銷的提起,調整后再落入來實現。
4.為克服扳動阻力,手柄頭內設計為球心滑塊結構,其結構扳動靈活。
5.直角拐旋轉中心主軸上,裝有滾動軸承,提高了產品的使用壽命和精度。
6.凡旋轉軸孔之間,均裝有具有自潤滑性能材料的襯套。
7.拉桿與道岔之間的連接,采用了微調器,安裝后在使用過程中,使其不用拆除連接銷,即可對道岔開口及密貼狀況進行調整。
1.使用中應保證各部緊固件齊全，螺栓緊固，開口銷臂開規定角度以防脫落。
2.各連接銷于孔的磨損曠量應不大于1㎜，曠量過大時應及時更換連接銷。
3.應保證道岔轉換過程中，各部動作平穩，旋轉靈活，無卡阻現象。
4.各銷軸與孔間，手柄頭與滑塊面間應定期涂油，保持潤滑良好。
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